Repülés

Tájékoztassa utasait, még ha pilóták is

A légi stewardess hátulnézete, aki elmagyarázza az utasoknak a repülőgép biztonságát

••• James Lauritz / Getty Images

Beültél már olyan kisrepülőgépbe vagy helikopterbe, amelyen a pilóta ki nem tartott jó biztonsági eligazítást? Vagy lehet, hogy egy második pilóta volt az utazáson, és nem volt biztos abban, hogy ki melyik repülési feladatokat fogja ellátni a repülés során.

Egy tapasztalt pilóta vagy több repülőgéptípusban tapasztalattal rendelkező utas számára a repülés előtti eligazítás valószínűleg nem túl nagy dolog. Másoknál azonban a repülés előtti eligazítás hiánya zavarodottságot, kényelmetlenséget és félelmet kelthet, még a legnyugodtabb utasok körében is. És legalábbis a repülés előtti eligazítás hiánya mind az utasokat, mind a pilóta-utasokat, akik egyébként jól érzik magukat a repülőgépben, megzavarhatja, mi lehet a szerepük az adott járaton.

Egyes utasok jól tudják leplezni bizonytalanságukat az új repülőgéppel való repüléssel kapcsolatban, és önbizalmat sugároznak az eligazítástól és attól, hogy jól érzik-e magukat vagy sem; mások fizikailag mutatják ki aggodalmukat, és megszólalnak. Ettől függetlenül azt szeretné, hogy minden utas a kezdetektől fogva teljesen jól érezze magát a repülőgépében, ezért olyan fontos az utasok eligazítása. Míg az eligazítás az utasok kényelmi szintje és tapasztalata alapján változik, ügyeljen arra, hogy ne hagyja ki teljesen.Mindenki jobban érzi magát, ha szakmai biztonsági eligazítást tartanak.

A szükséges tájékoztató

Vannak bizonyos elemek, amelyeket be kell vonni az utasok eligazításába. Az FAA azt javasolja – és bizonyos műveletekre előírja –, hogy legalább a következő (a SAFETY rövidítéssel könnyen megjegyezhető) elemeket vegyék figyelembe az eligazítás során:

  • S eszik, beköti és dohányzik
  • NAK NEK ir és fűtési lehetőségek
  • F ire tűzoltó
  • ÉS kilépések, vészhelyzetek és berendezések
  • T raffic és Talking
  • Y Kérdéseinket

A tapasztalatlan utas

A fentieken túlmenően, ha tapasztalatlan utas van veled, érdemes számtalan más, a járatra jellemző dologra is kitérni. A legtöbb esetben minél több tudással rendelkeznek az utasok, annál kényelmesebbek lesznek. Íme néhány dolog, amelyet érdemes figyelembe venni, amikor tájékoztatja utasait:

  • Hogyan lehet be- és kiszállni a repülőgépből
  • Az adott repüléshez kapcsolódó szövetségi légiközlekedési előírások, mint például a biztonsági öv használata, a gyermekülések, a gyermek mobiltelefon-használata vagy a steril pilótafülke szabályai.
  • Földi biztonsági eljárások, mint például a légcsavartól való távolmaradás be- és kiszálláskor
  • Milyenek lehetnek a helyi időjárási viszonyok
  • Amit hallhatnak a rádióban, ha hallgatnak
  • Mi a navigáció vagy hogyan nézhet ki a megközelítés a repülőtérre
  • Mit kell tenniük, ha rosszul érzik magukat
  • Bármi érdekes, amire számíthatnak, például tereptárgyak vagy ismerős helyek.

A pilóta-utas

Ha van egy második pilóta a repülőgépben, az nem mentesíti Önt az eligazítás szükségessége alól. Bár mindketten ismerik a repülőgépet és a környéket, ha másik pilótával repül, különösen fontos, hogy tájékoztassák egymást a felelősségek megosztásáról. Ki lesz a parancsnokpilóta? Változik a parancsnokpilóta vészhelyzet esetén? Az egyik pilóta a forgalmat figyeli, míg a másik a rádiókat figyeli? Ki lesz az irányításon a repülés mely szakaszaiban?

Mi történik, ha egyikőtök nem ért egyet a másikkal, amikor az üzemanyag-leállásról, késésekről vagy az időjárási viszonyok megkerülésére irányuló intézkedésekről kell dönteni? Nem ritka, hogy a pilóták nem értenek egyet azzal kapcsolatban, hogy milyen rossz az idő, elég rossz-e a szél ahhoz, hogy egy másik kifutón szálljanak le, és még abban sem, hogy hol kell parkolni, amikor megérkezik az úticélhoz. Ha mindezeket a dolgokat előre meghatározza, akkor a repülés gördülékenyen megy, így a figyelme nem terelődik ezekre a dolgokra a repülés közben.

Győződjön meg arról, hogy a pilóta utasa valóban ismeri a repülőgép vészkilépési eljárásait, és győződjön meg arról, hogy normál vagy rendellenes események során nem okoz félreértést azzal kapcsolatban, hogy ki vezeti a repülőgépet. Ha egyikőtök biztonsági pilóta, míg a másikuk például IFR-megközelítéseket gyakorol, akkor biztosnak kell lennie abban, hogy rendelkezik a kezelőszervek pozitív cseréjére és az ütközések elkerülésére szolgáló rendszerrel.

Egy utolsó gondolat: Az alapos utastájékoztatót nem csak bizonyos esetekben írja elő az FAA, de ez megadja az alaphangot a professzionalizmusnak a repülés elején, és különösen fontos, ha hajlamos a művelet alkalmivá válni. bár kísértést érezhet, hogy lemondjon a BIZTONSÁGI eligazításról idő kedvéért, vagy azért, mert nem akarja átültetni a pilótát-utast, kétszer is gondolja meg, hogy megteszi-e. Az eligazítás elvégzése már a kezdetektől megteremti a repülés légkörét, és azt szeretné, hogy a repülés biztonságorientált legyen.